中国建设难度最大的山区铁路宜（昌）万（州）铁路将于22日在湖北恩施火车站举行正式通车仪式。首发客车开行方案已获得铁道部的正式批复。运营初期宜万铁路将开行旅客列车5对，明年1月11日起将开行14对。宜万铁路通车后，武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10个小时。

宜昌车务段副段长郭兵说，从宜万铁路旅客列车安排看，东西方向的过路车次数较多。每天有5趟车到成都，有3趟到重庆，有9趟车到万州，有10趟车到利川，有13趟车到恩施。可谓运输能力空前大，客车密度空前大，坐火车进川出蜀将非常便捷。

宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”，是中国施工难度最大的山区铁路；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是中国单公里造价最高的铁路；铁路全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长74%，为世界之最；宜万铁路总里程377公里，修建耗时七年，年均进度仅50多公里，是中国单公里修建时间最长的铁路。